三相ディーゼル発電機。なぜそれらが必要であり、いつそれらを優先すべきですか？
ディーゼル発電機を選択するとき、これらのデバイスに固有のすべての特性を正しく選択することが非常に重要です。そしてもちろん、それらを既存の現実と注意深く相関させる必要があります。それは、機器が機能し、経済的および技術的な実現可能性を遵守しなければならない条件です。メインの1つですが、残念ながらユーザーの注意を引くことはあまりありません。パラメータはフェーズであり、すべてのディーゼル発電機に絶対的に割り当てられます.
もちろん、1つか3つしかありません。多くの人が誤ってそれを信じています «大きければ大きいほど良い», そして、彼らは彼らの過ちに対して非常に深く支払わなければなりません。本日は、単相モデルと三相モデルの違いについて、またいつ、どちらの方が望ましいかについてお話します。.
フェーズとはどういう意味ですか？?
おそらく、日常生活の中で、パスポートに380V向けに設計されていると記載されているデバイスに出会わない人はいないでしょう。学校の物理学コースを覚えている人なら誰でも、220Vと380Vの違いが非常に大きいことを理解しており、共通の電気ネットワークを構成するときに、両方のデバイスが存在する場合、これは無視できません。.
電子機器と高電圧技術の存在を無視すると、悲しい影響が生じます «位相不均衡», せいぜい、負荷の不均一な分布による負荷の障害につながる.
このような場合にこそ、三相タイプのディーゼル発電機が必要になります。さらに、例外なく今日のディーゼル発電機によって製造された単相モデルは、16 kWを超えない総電力消費に対応できることを覚えておく価値があります。ネットワークの計算された電力がこのインジケーターを超える場合は、三相タイプのディーゼル発電機を選択することをお勧めします.
三相変更の利点
注文されたディーゼル発電機の三相モデルの使用は特定の条件によって明らかに制限されているという事実にもかかわらず、単相の対応物よりも多くのそれらの重要な利点を思い出さざるを得ません。まず、そのようなユニットは、負荷を大幅に均等に分散し、すべてのパラメータで非常に高品質の電流を出力に提供します.
実際、そのようなモデルの構成ははるかに複雑に思われ、多くの場合、完全にインバーター技術に基づいています。それらは確かにその構造に不可能な数のセンサーとコントローラー、特定のインジケーターに自動的に応答するためのシステムを含みます.